Kvinnors roll i utvecklingen av bilens & blyga struktur

2024 Författare: James Gerald | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 14:17

I slutet av förra seklet, när historien om världsmotorn precis började, var det få som tvivlade på aforismens giltighet "en kvinnas plats i köket". Men i Tyskland fanns det en kvinna som inte bara lyckades hantera huset och uppfostra fem barn, utan också arbetade hand i hand med sin man och hjälpte honom att bli en av de största sinnena i den framväxande bilindustrin. Vi pratar om Bertha Benz - hustrun till Karl Benz, en av skaparna av den moderna bilen. Vi vill berätta om hennes ovanliga och vågade resa, som ledde till verkligt historiska resultat.

I början av augusti 1888 bestämde sig Bertha, med sina två söner, Eugen och Richard, för att besöka sin mamma. Det var ursprungligen tänkt att gå med tåg, men 15-åriga Eugen erbjöd oväntat att gå i Karls bil. Bertha höll med: hon hade bevisat för sin make länge att bilen var redo att gå till marknaden. Från Mannheim till Pforzheim fick resenärer åka cirka 80 km - för en av de första bilarna i världen är avståndet ganska testat.

Rallyt började tidigt på morgonen. Det var klart att Karl aldrig skulle ha låtit sin fru och två barn åka på en mycket riskfylld resa vid den tiden. Därför gjordes allt i djup sekretess. Berta och hennes söner lämnade en lapp till sin man och gled tyst ut ur huset, tillsammans sköt de iväg bilen så att motorns ljud inte väckte Karl och började.

Vi nådde Heidelberg utan incident, åt en bit och gick vidare. I Wislock fyllde autorecords på kylaren med vatten och köpte nafta från apoteket, som sedan hälldes i bränsletanken för att kondensera bensin till önskat skick.

På Bretton mötte de sitt första allvarliga test - Benz hade inte tillräckligt med kraft för att klara klättringen. Richard, som den lättaste, satt kvar bakom ratten, medan Bertha och Eugen pressade bilen. Alla efterföljande stigningar övervanns på samma sätt.

Andra sår behandlades också med improviserade medel. Blockeringen av gasledningen måste elimineras med en tapp från Berthas hatt och den punkterade tändkabeln isolerades med ett elastiskt band från hennes strumpor. I Bodschlott spikade en skomakare nya läderbromsbelägg.

När Pforzheim äntligen dök upp i horisonten var det redan skymning. Möjligheten att skjuta en bil utan strålkastare uppför i mörkret blev ganska verklig, men lyckligtvis gick de sista kilometerna på vägen nedåt, och snart kunde Bertha skicka sin man ett telegram om hennes säkra ankomst.

Karl Benz var naturligtvis mycket orolig för sina nära och kära, men efter att ha fått telegrammet insåg han att de hade åstadkommit en slags bedrift, och han kan verkligen vara stolt över dem.

När Bertha och hennes söner återvände hem uppstod naturligtvis frågan, vad ska man göra för att övervinna stigningarna? Och Karl Benz svarade tillräckligt på frågan om testarna: han lade till en extra växel i växellådan. Så tack vare "damernas" rally fick bilen för första gången i världen en flerstegsöverföring.

Men bilen är inte bara skyldig kvinnan denna förbättring. Till exempel säger de att elstartaren uppfanns efter att den berömda amerikanska biltillverkaren Brian Carter och en vän bestämde sig för att hjälpa en kvinna vars bil stannade. Carter började vrida veven, hon gav upp, slog honom i käken, fraktur, gangren och … död. I allmänhet, enligt vår mening: "gick, halkade, föll, tappade medvetandet, vaknade - gips." Enligt legenden (eller kanske inte alls en legend) efter denna tragiska incident, uppfann Charles Kettering elstartaren, vilket förenklade användningen av bilen mycket och öppnade tillgången till den för en mycket bredare krets av kvinnor. Det är ingen slump att annonsörer som marknadsförde elektriska förrätter till marknaden i första hand vände sig till kvinnor."Nu kan du starta din bil från sittbrunnen! Du behöver inte längre ta den här pokern i dina händer och använda den i en obscen position!" - det här är typiska reklamslogans för dessa år.

På 1950 -talet, när en bil var för en amerikansk kvinnlig hemmafru i USA vad en metallkökskamin var för hennes mormor, började bilföretagen utforma sin politik med kvinnors åsikter och behov i åtanke. Det var tack vare kvinnors efterfrågan att pickuper och senare "minibussar" blev utbredda, eftersom dessa bilar var mest lämpliga för kvinnor för resor runt huset, levererade barn till dagis och skolor och i allmänhet för olika hushållsbehov.

Idag arbetar världens ledande biltillverkare med olika prylar för att göra bilen mer mångsidig för både män och kvinnor. Till exempel introducerade Ford årets elektriska pedaljustering, vilket eliminerar behovet av korta kvinnor att flytta sätet nära ratten. Det fanns sådana justeringar tidigare, men bara mekaniska. Nu tillåter "Ford" en person av vilken höjd som helst (oavsett kön - även långa kvinnor har korta män) att justera pedalerna genom att helt enkelt trycka på en knapp, istället för att flytta sätet. I USA och Västeuropa har denna bekvämlighet också ytterligare betydelse. När allt kommer omkring är de flesta bilar där utrustade med krockkuddar, som bara kan utföra sin funktion om föraren sitter på ett tillräckligt avstånd från ratten.

För oss spelar denna omständighet hittills (!) Ingen roll, men att ändå flytta sätet varje gång familjens pappa viker för sin fru eller dotter bakom ratten är naturligtvis mindre bekvämt än att justera pedalerna eller säteshöjd med en elektrisk drivning.

Så Bertha Benz, som gjorde det första kvinnliga bidraget till bilinnovation, slutade inte där. Kvinnors specifika egenskaper - både fysiska, psykologiska och konsumentmässiga, kommer att ge ett lämpligt svar från bilindustrin. Och ändå, "Hurra!" Berthe Benz, som pressade sin mans bil uppför backen med egna händer!

Vlad Pitersky